6月17日，天氣晴朗，陽光照在長江上，泛起粼粼波光，在兩江新區(qū)果園港的集裝箱碼頭上，岸橋吊具林立，一艘艘貨船絡繹不絕。

2016年，習近平總書記在果園港調研時，稱“這里大有希望！”；

2017年，果園港成功入選全國第二批多式聯(lián)運示范項目工程；

2018年1月，果園港獲批成為我國第二批啟運港；

2019年9月，果園港獲批成為西部地區(qū)唯一的港口型國家物流樞紐；

2019年12月，國務院正式批復同意重慶口岸擴大開放至果園港區(qū)；

2020年，果園港口岸開放綜合查驗設施項目實現(xiàn)開工。

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果園港的發(fā)展之路還在不斷前進。五年來，兩江新區(qū)直屬國企重慶港務物流集團堅持以習近平總書記的重要指示精神為指引，主動擔當、求實務實，只爭朝夕、攻堅克難，努力推動果園港不斷在智能、綠色、環(huán)保建設上實現(xiàn)新突破，在暢通、聯(lián)通、快捷、便捷上提升水平，為助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設積極作為。

陳力行 攝

今年一季度，果園港完成貨物吞吐量469.1萬噸、集裝箱吞吐量9.7萬標箱，雙雙同比增長近45%，實現(xiàn)2021年“開門紅”。

“我們持續(xù)在設備智慧建設、港口現(xiàn)代化管理和精準服務等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，運轉效率提升得更高，把總書記殷殷囑托全面落實到工作的每一個環(huán)節(jié)。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司相關負責人介紹。

果園港是我國內河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，位于中國（重慶）自由貿易試驗區(qū)核心區(qū)，是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)結點的物理連接點，也是中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地承載地。

今年1月，兩江新區(qū)魚嘴鐵路貨運站南場、中遠海運果園綜合物流基地項目、果園保稅物流中心（B型）二期、多式聯(lián)運智慧運營中心等4個重大項目集中開工，將于今明兩年竣工。屆時，兩江新區(qū)以果園港為核心打造的內陸國際物流樞紐將基本成型，進一步促進兩江新區(qū)乃至重慶的開放體系建設，形成全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。

此外，果園港深耕通道建設，推動實現(xiàn)重慶出海出境物流大通道互聯(lián)互通、三峽船閘集裝箱優(yōu)先過閘，持續(xù)提升重慶出海出境貨物通關時效，促進通道互聯(lián)互通高質量發(fā)展。

“在遠程操作室的電腦屏幕上就能看到場橋搬運集裝箱的畫面，通過遠程操控系統(tǒng)，動動手指就能控制場橋，并能靈活安全地‘拎起’各種貨物和集裝箱，一會就能完成一次裝卸。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司相關負責人介紹，

智慧是兩江新區(qū)的別樣風景，智能化建設也是果園港發(fā)展的著力點之一，自2016年果園港開始智能化改造以來，歷經(jīng)四年，果園港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的場橋已全部實現(xiàn)遠控操作，遠控操作室和遠控系統(tǒng)軟件也進行了升級，使遠程操控更為安全高效。

此外，果園港倉儲功能區(qū)正圍繞倉儲系統(tǒng)與商務系統(tǒng)升級改造，電子商務平臺實現(xiàn)現(xiàn)貨交易、倉儲物流、在線融資、交易結算等功能一體化。商品車滾裝功能區(qū)和分撥基地實現(xiàn)滾裝碼頭與安盛、民生等客戶系統(tǒng)互聯(lián)，數(shù)據(jù)實時準確、可追溯，同時商品車物流分撥中心RFID系統(tǒng)投入運行，生產(chǎn)作業(yè)效率大幅提升。

如今，果園港已成為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，實現(xiàn)了東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運，正逐漸成長為“世界的中轉站”。

（轉載自中國港口網(wǎng)）