近日，記者從武港集團獲悉，該集團旗下江盛公司商品車作業(yè)量在沉寂9個月后快速“回暖”，10月份完成9.32萬輛，11月份完成10.52萬輛，逆勢翻轉恢復到2019年和2020年平均水平。

2021年，國內各大車企為“芯”所困，大眾、福特、日產等汽車巨頭相繼宣布減產，大范圍影響了國內汽車行業(yè)供應鏈，再加上新冠肺炎疫情沖擊市場，江盛公司商品車作業(yè)量持續(xù)萎靡。

面對車市銷量“跌跌不休”和主機廠相繼退庫退租的下行行情，江盛公司快速調整經營策略和運輸結構，把眼光瞄準商品車鐵路運輸領域，通過鐵路作業(yè)量來彌補滾裝運輸?shù)娜笨凇榇耍⒐捐F路作業(yè)新增漢陽-廣東（郭塘）、漢陽-山東（晏城北）等10條新線路；鐵路“天天班”項目穩(wěn)健運行，日均運輸商品車200余輛；東本、紅旗、馬自達等品牌鐵路裝車量增長明顯。

截止11月，江盛公司鐵路完成作業(yè)量7.92萬輛，較2019年同比增加31.57%，提前三個月完成全年鐵路作業(yè)目標任務。

此外，近期各大汽車主機廠開啟年底沖量，國內汽車市場迎來一波明顯的“翹尾”行情。滾裝船來港日益增多，堆場作業(yè)逐漸繁忙，金口作業(yè)區(qū)泛亞庫成功開庫，每天運作量近1000輛。

面對行情突然上揚的年底市場，江盛公司各作業(yè)區(qū)員工齊心協(xié)力，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，在交接、換擋流程中節(jié)約時間近1小時，高效率完成各大品牌商品車裝卸、集并、入庫、分撥等業(yè)務，全力以赴沖刺年度目標任務！

（轉載自中國港口網）