圖為廣西北部灣港北海鐵山港區碼頭作業區。翟李強 攝

中新網南寧5月24日電 (楊強 黃秋艷)5月21日，廣西北部灣港欽州30萬噸級油碼頭工程正式通過竣工驗收。該工程是西部陸海新通道建設的重點項目，亦是目前廣西最大的原油碼頭，建設規模為新建1個30萬噸級原油泊位及配套棧橋約長3公里，設計年通過能力986萬噸，泊位岸線總長546.3米，工程總投資超過16億元人民幣。

航拍廣西北部灣港欽州港區。王偉臣 攝

這是廣西北部灣港在發力打造中國面向東盟的國際門戶港取得的最新成果。在今年早些時候公布的2020年全球前20大港口貨物吞吐量榜單上，北部灣港顯赫入列，成為榜單上唯一的新面孔。

作為北部灣港靠泊等級最高的碼頭泊位，欽州30萬噸級油碼頭工程今次通過竣工驗收，可有效減少原油海上過駁安全風險，進而提升廣西港口大宗液體散貨吞吐能力，進一步降低北部灣港腹地原油運輸成本，完善國家能源安全保障，對調整港口布局、優化港口功能，以及建設北部灣國際樞紐海港具有重要意義。

北部灣港的“前世今生”

廣西北部灣港是中國西南沿海地區的深水良港，由防城港、欽州港和北海港3座港口組成。歷史上，這里曾經是漢代中國與東南亞、南亞諸國貿易往來的重要港口之一，是陸上“絲綢之路”與海上“絲綢之路”的重要聯接點。

一艘貨輪在廣西北部灣港欽州港區裝卸貨。翟李強 攝

這里也是上個世紀70年代初中國援助越南的重要海上通道。在北部灣港防城港區0號碼頭，矗立著一座用中越兩國文字書寫的“海上胡志明小道起點”紀念碑。1968年3月，中國政府在這里建設戰備港口，作為開辟援越抗美海上隱蔽運輸航線的主要起運港，向越南轉運援越物資。

廣西北部灣港欽州港區集裝箱碼頭。翟李強 攝

2007年，廣西官方統合防城港、欽州港、北海港，組建北部灣港集團，統一使用“廣西北部灣港”名稱，開創了全國跨行政區域的港口資產整合先河。

整合后的北部灣港共有生產性泊位超過260個，最大靠泊能力為30萬噸級。在全球新冠疫情肆虐的2020年，北部灣港實現逆勢增長，全年完成貨物吞吐量2.96億噸，同比增長15.6%。其中集裝箱吞吐量完成505萬標箱，同比增長32%。

2021年3月，根據國家交通運輸部公布數據，北部灣港2020年貨物吞吐量邁入全球前20行列，位列第19名；貨物和集裝箱吞吐量首次躋身全國沿海港口“雙前十”(其中貨物吞吐量第10位、集裝箱量第9位)。

打造中國面向東盟的國際門戶港

“十三五”期間，一條新的大通道連接起中國西部和世界各地，從重慶、四川、貴州、甘肅等西部省區市出發的貨物，沿著鐵路向南到達廣西北部灣港等沿海沿邊口岸，換船出海，通達全球，這就是西部陸海新通道。

北部灣港毗鄰經濟發達地區粵港澳，面向東盟，海鐵聯運無縫銜接，港口開發潛力年吞吐能力近3億噸。對內是西南地區最便捷的出海大通道，對外是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁和基地，亦是中國大陸距離馬六甲海峽最近的港口。

獨特的區位優勢和資源優勢，使北部灣港被納入國家重要戰略發展布局。2019年，國家發改委公布《西部陸海新通道總體規劃》，提出要打造西部陸海新通道北部灣國際門戶港。2021年2月出臺的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，更將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國際樞紐海港。

作為西部陸海新通道的重要節點，北部灣港積極推動西部陸海新通道海鐵聯運班列常態化開行。目前，北部灣港常態化運營重慶、四川、云南、貴州、西北等地區6條班列，線路覆蓋全國9省(自治區、直轄市)29市61個站。

本月21日，柬埔寨首批出口中國新鮮芒果運抵欽州港，隨后通過海鐵聯運的無縫連接，銷往北京、河南、遼寧、浙江、山東等地。此前，欽州港已開通泰國、越南水果海運快線，現在又常態化開通柬埔寨水果快線，為東南亞農產品通往中國大陸搭建最便捷的“海上高速”，為中國與東盟貿易發展增添更大的動力。

這條連接中國與東盟時間最短、效益最高、價格最優的國際貿易大通道，不惟助力廣西打造國內國際雙循環重要節點樞紐，還激活了中國西部的發展新動能。(完)

（轉載自中國港口網）