近日，鹽城港射陽港區(qū)3.5萬噸級航道維護(hù)疏浚工程（二期）施工項目HD-SG標(biāo)段航道部分順利通過海測驗收。本項目航道建設(shè)規(guī)模為萬噸級散雜貨船全潮雙向航道、兼顧3.5萬噸級散貨船乘潮單向通航。項目建成后，將有效解決射陽港區(qū)船舶通航需求和生產(chǎn)運輸需求，助力射陽港區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、拓展港口空間、增強輻射范圍，有力促進(jìn)港產(chǎn)聯(lián)動、雙向賦能。

提前布局，科學(xué)謀劃有高度

項目管理團(tuán)隊嚴(yán)格按照責(zé)任清單，強化對各環(huán)節(jié)重點事項前瞻性和預(yù)見性，超前謀劃、統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織、穿插進(jìn)行。測量單位盡快確定疏浚工程量，招標(biāo)公告及早上網(wǎng)發(fā)布，抓緊對接辦理拋泥許可，組織專門力量開展各類資料收集整理，充分吸收合理化建議，形成一攬子科學(xué)規(guī)范的工作流程。

強化調(diào)度，項目推進(jìn)有保障

項目建設(shè)團(tuán)隊聯(lián)合海事、漁政等部門建立聯(lián)合溝通機(jī)制，各司其職、協(xié)同配合、加強調(diào)度，施工船舶全程開啟AIS，值守VHF68、16頻道系統(tǒng)，對大型進(jìn)出港船舶應(yīng)主動用高頻、聲號與航道往來船舶聯(lián)系，主動避讓，做到早讓、寬讓，最大化減少施工期與開漁季重疊、航道交通流量顯著增加的影響，切實保障大型船舶安全通航。

創(chuàng)新工藝，項目管理有章法

項目管理團(tuán)隊積極開展港航項目工藝創(chuàng)新，一是采用氣泡式拖耙利用退潮流減淤工藝，使耙吸船在高濃度泥沙條件下的施工效率得到顯著提高。二是采用基于均方差、淺點率、平均超深三項指標(biāo)的耙吸船、耙平器掃淺施工工法，合理評估耙吸船施工質(zhì)量及耙平器的施工效率，確定耙吸船和耙平器的匹配和數(shù)量，有效減少了超挖方量，提高了施工效率，降低了疏浚成本。

下一步，項目管理團(tuán)隊將進(jìn)一步樹立項目建設(shè)大局意識，思想上繃緊弦、行動上拉滿弓、落實上鉚足勁，以“三步并作一步走”的責(zé)任意識，自加壓力、切實增強緊迫感和責(zé)任感，全力推動重點項目建設(shè)跑出“加速度”，確保如期實現(xiàn)年度目標(biāo)。