10月31日，經(jīng)拱北海關(guān)所屬中山港海關(guān)驗(yàn)放，一批“中山制造”貨物在小欖港國(guó)際貨柜碼頭通過(guò)“大灣區(qū)組合港”模式辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船運(yùn)抵深圳鹽田港后，換裝國(guó)際航行船舶順利出口。這標(biāo)志著“中山小欖港—深圳鹽田港”大灣區(qū)組合港航線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)行。

中山是外貿(mào)大市，外貿(mào)貨源豐富，出口貿(mào)易發(fā)達(dá)。作為主要服務(wù)西北部鎮(zhèn)區(qū)外貿(mào)企業(yè)的小欖港，出口貨運(yùn)量占比超90%。組合港模式依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)深中港口信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，讓小欖港、鹽田港這兩個(gè)分屬不同關(guān)區(qū)的港口“兩港如一港”。原本需要在兩地港口分別辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的出口貨物現(xiàn)在全程只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

“組合港模式有效提升了貨物的出口物流效率，貨物在碼頭的平均堆存期預(yù)計(jì)由7天縮短至2天，貨物出口通關(guān)時(shí)間也可以縮短2-3天。”小欖港貨運(yùn)聯(lián)營(yíng)有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理陳宇軒說(shuō)。

這也是今年深圳、中山兩市間開(kāi)通的第5條組合港航線(xiàn)。近年來(lái)，中山港海關(guān)積極推動(dòng)組合港模式拓點(diǎn)增量，讓更多外貿(mào)企業(yè)享受到通關(guān)便利。目前，已支持轄區(qū)5個(gè)碼頭與深圳鹽田港、蛇口港開(kāi)通8條組合港航線(xiàn)。

“我們積極響應(yīng)港口需求，優(yōu)化監(jiān)管模式，與深圳鹽田等地口岸海關(guān)密切配合，不斷織密組合港航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步豐富中山外貿(mào)企業(yè)出口通道選擇，減少企業(yè)時(shí)間和物流成本。”中山港海關(guān)監(jiān)管六科科長(zhǎng)李俊偉說(shuō)。今年1至10月，該關(guān)共監(jiān)管“組合港”模式出口700余航次，驗(yàn)放2.2萬(wàn)標(biāo)箱出口貨物。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）